






X-Cross 5


X-Cross 5 — это короткий, но показательный сюжет о том, как российский автопром искал замену ушедшим брендам в 2022-2023 годах. По сути, это был пробный шар, который не залетел, но дал дорогу следующему проекту.
Когда заводы Nissan и других марок покинули Россию, «АвтоВАЗ» получил площадку в Санкт-Петербурге. Нужно было срочно её чем-то загрузить. Решили пойти по пути бейдж-инжиниринга (когда берут готовую машину и вешают на неё свои шильдики).
Партнёром выбрали компанию FAW (First Automotive Works), а донором стал кроссовер FAW Bestune T77. По сути, Lada X-Cross 5 была перелицованным китайцем с родной внешностью, но с логотипами Lada.
В середине 2023 года проект анонсировали с помпой, даже собрали небольшую партию. Но до дилеров автомобили так и не доехали.
Продажи стартовали, а спустя короткое время всё свернули. Основная причина — санкционные риски. Поскольку «АвтоВАЗ» находится под санкциями, его сотрудничество с китайским партнёром могло создать тому проблемы. От проекта отказались, собрав всего несколько сотен или тысяч машин. Эту партию позже распределили между корпоративными клиентами (или выкупили через структуры АвтоВАЗа). Позже эти машины иногда замечали на дорогах Москвы с табличками "Технологический транспорт" или "Собственность ЮАР", что делало их редкой находкой для фотографов.
Поняв, что с брендом Lada и партнёром FAW не сложилось, площадку передали новому юрлицу — «Автозавод Санкт-Петербург», убрав прямую связь с АвтоВАЗом.
Для машин придумали новый бренд — XCITE (от слова excite — волновать, будоражить). Помните про X-Cross 5? Его название было почти забыто, а концепцию слегка перезапустили с другим китайцем — теперь уже на базе Chery Tiggo 7 Pro. Так появилась модель Xcite X-Cross 7.
Если говорить коротко: Lada X-Cross 5 — это "Фантомная модель". Её официально представили, собрали небольшую партию, но она так и не поступила в широкую продажу под своим именем из-за санкционных рисков. Однако именно эта неудача дала толчок к созданию нового бренда XCITE.