Уважаемые посетители!
На данной странице Вы можете скачать иконки Лада Ларгус (по данным из "Wikipedia" именуется в других странах как Dacia Logan MCV) автомобилей группы "ВАЗ-ЛАДА" (для загрузки оригинала сначала нужно нажать на выбранную иконку). В случае отсутствия нужной Вам иконки Вы можете через форму обратной связи прислать мне качественное фото того вида техники, иконку которого Вы хотели бы получить. Если иконки не грузятся, то посмотрите их на Glonass-auto.ru
Лада Ларгус: «Щедрый» трудяга и его эволюция.
Лада Ларгус — это универсал фургонного типа, представляющий собой весьма вместительный автомобиль. Largus – в переводе с латинского «щедрый». Оправдывая своё название, данная машина может быть пятиместной, семиместной, что, согласитесь, очень удобно для большой семьи. К тому же, цена на эту модель доступна.
Секрет в том, что автомобиль-то не новый. Это всем давно известный Dacia Logan MCV 2006 года, который выпускается в Румынии. Автомобилю всего лишь сделали более адаптивную подвеску для российских дорог, другую решётку радиатора и ВАЗовский логотип. Из минусов дизайна: мелкие логоновские зеркала заднего вида, в которые мало что видно. Запаска находится не на дне багажника, как мы привыкли, а под дном машины. Поэтому испачкаться при смене колеса очень легко.
Первое обновление (рестайлинг 2019 года) случилось, когда машине уже было за десять лет. На изменённой решётке радиатора появилась трёхмерная ладья, так же как на руле и колёсных колпаках. Сзади шильдик «LADA» стал больше.
Второй рестайлинг (2021 года). Внешность поменялась кардинально: вместо старой «мордашки» от Логана появился современный X-стиль АвтоВАЗа. Решётка радиатора стала шире, фары обновились, а бампер обзавёлся новыми противотуманками. Зеркала заднего вида наконец-то увеличили — обзорность стала лучше. В салоне появилась новая панель приборов с «колодцами» от Весты, вместо скучного старого руля — руль от X-Ray, появились новые легкосплавные диски, а внутри добавилась шумоизоляция, которую так долго ждали. Но главное — под капотом наконец-то поселился автоматический робот (АМТ) от Весты, о котором мы расскажем чуть позже.
Салон достался Ларгусу от Логана, но после обновлений стал почти вестовским. Кроме того, довольно необычно видеть значок Лады на логоновском руле (но в новых версиях руль уже полностью свой). В целом же машина приятна в эксплуатации, всё собрано качественно, ничего не гремит. Пластик жёсткий на ощупь, но для тех, кто покупает Ларгус - это мелочи. В машине есть полный электропакет, обогрев передних кресел и зеркал, кондиционер, противотуманки и пара подушек безопасности.
Модификации и версии: Автомобиль всегда славился своей вариативностью. Помимо деления на 5 и 7 мест, Lada Largus бывает в трёх основных кузовах:
1. Универсал (пасcажирский): То, о чём мы говорили выше — для семьи или такси.
2. Фургон (грузовой): Сзади глухие металлические листы вместо стёкол и стенка за водителем. Семиместки здесь нет, только два места спереди и огромный ровный отсек сзади. Объём грузового отсека достигает 2540 литров — настоящая рабочая лошадка для доставки.
3. Cross-версия: После рестайлинга 2019 года появился «внедорожный» вариант. У него увеличенный клиренс (уже 170 мм вместо 145 мм), пластиковый обвес по аркам, рейлинги на крыше. Выглядит суровее, хотя привод всё равно передний.
В автомобиле есть всё самое необходимое для комфорта. Салон достаточно просторен и может быть, как мы отметили выше, пятиместным или семиместным, в чём и состоит основное отличие данной модели. Причём второй ряд сидений можно сложить, получив ровный пол. А это, кстати, увеличивает и без того огромный багажник. Если посадочных мест 7, то объём составляет 135 л. Если мест 5, то 560 л., а максимальный объём 2350 л. Сзади автомобиля вместо пятой двери две створки, что делает его похожим на фургон.
Клиренс у машины 145 мм (у версии Cross — 170 мм). В принципе этого достаточно для повседневных поездок по смешанным дорогам. Подвеска очень энергоёмкая и комфортная, как раз для наших дорог. На этом авто легко преодолевать лежачих полицейских. Добавим, что двигателей пять вариантов, хотя все они объёмом 1.6 литра:
* 8-клапанный на 82 л. с. (тот самый логоновский).
* 8-клапанный ВАЗовский на 87 л. с. (остался от первых версий, простой и дешёвый в ремонте).
* 8-клапанный ВАЗовский на 90 л. с. (после рестайлинга).
* 16-клапанный на 102 л. с. (тот самый логоновский, который стал базовым для Cross).
* 16-клапанный на 106 л. с. (появился в последних версиях от Весты, самый тяговитый и современный).
Что касается коробок передач, то тут тоже прогресс: раньше была только старая 5-ступенчатая механика от Renault (JH3 или JR5). После 2019 года её заменили на вазовскую коробку от Весты (21809). А в 2021 году добавили робот (АМТ). Она не спортивная, но для города и пробок сильно разгружает ногу. Безусловно, лучше версия с самым мощным двигателем (106 л.с.), поскольку машина тяжёлая, и используется в основном для крупногабаритных перевозок либо для поездок всей семьёй. К тому же, при обгонах и в горке лишние лошадки очень даже пригодятся, а робот упростит жизнь в пробках.
В целом этот просторный недорогой автомобиль — хорошая рабочая лошадка, которая за годы жизни в России сменила уже три лица и научилась работать с «автоматом», хотя конструктивно осталась той самой надёжной румынской тележкой.
Lada Largus Cross facelift
Lada Largus furgon
Lada Largus 2019'
Lada Largus Cross
Lada Largus furgon 2019'
Lada Largus furgon facelift
Lada Largus
Lada Largus facelift
Lada Largus Cross
