Уважаемые посетители!
На данной странице Вы можете скачать иконки ВАЗ-2103 автомобилей группы "ВАЗ-ЛАДА" (для загрузки оригинала сначала нужно нажать на выбранную иконку). В случае отсутствия нужной Вам иконки Вы можете через форму обратной связи прислать мне качественное фото того вида техники, иконку которого Вы хотели бы получить. Если иконки не грузятся, то посмотрите их на Glonass-auto.ru
Второй базовой моделью Волжского автозавода является ВАЗ-2103. Многие думают, что ВАЗ-2103 — это просто «копейка» с красивой решёткой и двойными фарами. На самом деле это был первый «люксовый» автомобиль для советских людей.
Итальянцы показали такую же версию Fiat 124 Special, и нашим инженерам она очень понравилась. Они взяли от неё всё лучшее, но заставили работать в наши морозы и на наших разбитых дорогах. В итоге «тройка» получилась не только красивее, но и быстрее, и удобнее «копейки».
Двигатель помощнее — машина стала «бодрее» разгоняться, проще обгонять на трассе. Бензина ела чуть больше, но зато ехала веселее. Появился спидометр с дополнительными приборами — тахометр и стрелка показывает давление масла, а не просто лампочка. Сиденья стали удобнее, и в машине стало тише — меньше слышно шума дороги.
Из-за хромированных деталей на кузове и другой решётки радиатора машина казалась длиннее и дороже, хотя на самом деле была длиннее всего на 43 мм. «Шестёрку» часто путают с «тройкой», и не зря. По сути, это глубокая переработка «тройки». Инженеры подумали: «А давайте сделаем ещё лучше?» — и вот что вышло:
Мотор стал ещё мощнее — с 77 до 80 сил. Машина едет ещё быстрее.
Убрали хромированные полоски на боках, поставили другую решётку радиатора (с мелкой сеткой) и новые фары. Многие считают «шестёрку» самой красивой из классики.
Руль при ударе складывался, чтобы не травмировать водителя, а передняя панель стала мягкой.
Задние двери заблокировали от детей, чтобы они случайно не открыли их на ходу.
«Тройка» стала первым советским автомобилем, который можно было купить в двух вариантах: простой (дешёвый) и богатый (с ковролином, лучшей обивкой и приёмником). Многие хотели именно «тройку» или «шестёрку», потому что это был признак достатка — не просто «Жигули», а «Жигули с люксом».
А «шестёрка» вообще оказалась долгожителем: её выпускали почти 30 лет (до 2006 года!). И до сих пор на дорогах можно иногда встретить живую, бегающую «шестёрку» — настолько она простая и ремонтопригодная.
Одним словом: «копейка» — это рабочая лошадка. А «тройка» и «шестёрка» — это уже почти «европейский класс»: комфорт, динамика и стиль, которые были под силу советскому автопрому.