Уважаемые посетители!
На данной странице Вы можете скачать иконки Лада Калина автомобилей группы "ВАЗ-ЛАДА" (для загрузки оригинала сначала нужно нажать на выбранную иконку). В случае отсутствия нужной Вам иконки Вы можете через форму обратной связи прислать мне качественное фото того вида техники, иконку которого Вы хотели бы получить. Если иконки не грузятся, то посмотрите их на Glonass-auto.ru
Седан, хетчбэк, универсал, Cross и Спорт: эволюция «Калины»
Понимая, что одной модификацией рынок не охватить, «АвтоВАЗ» последовательно расширял линейку.
Седан (с 2004 года). Формально объём багажника достигает 400 литров, но из-за узкого проёма и длинной колеи (свисающих петель крышки) возить крупногабаритные вещи менее удобно, чем в универсале. Зато внешне седан выглядит солиднее, а в такси его ценили за живучесть подвески.
Хетчбэк (первое поколение с 2006, второе с 2013 года). Отличаясь более короткой задней частью, он ориентировался на городскую молодёжь. Багажник скромный (240 литров), зато автомобиль легче и чуть динамичнее. Задние сиденья складываются, превращая хетчбэк в мини-«фургон» для поклажи.
Универсал (первое поколение с 2007, второе с 2013 года). Большой багажник (350 литров) увеличивается, если разложить задние сиденья. Они складываются в соотношении 60/40. В общем, получится 650 литров пространства. Это значительная цифра для пятидверного универсала.
Lada Kalina Cross (с 2014 год) — ответ на моду на "вседорожные" универсалы. Клиренс увеличен на 23 мм, появились некрашеный пластиковый обвес по периметру, рейлинги на крыше и колёса увеличенного диаметра. Под капотом — только 1.6 л (106 л.с.) с 16 клапанами. Защита картера и порогов — стандарт. Cross действительно чуть лучше на грунтовке, но полного привода у него нет, что, впрочем, не мешало ему быть самой дорогой и престижной версией «Калины».
Lada Kalina Sport (первое поколение с 2008, второе с 2014 года) — попытка создать доступный «зажигательный» автомобиль. От обычной Калины её отличают:
заниженная на 30 мм подвеска с более жёсткими пружинами и амортизаторами;
двигатель 1.4 л. или 1.6 л (89 и 98 л.с., модифицированный впуск и выпуск);
«короткая» главная пара в коробке передач (для лучшего разгона);
дисковые тормоза на всех колёсах;
агрессивный обвес, другие бамперы, спойлер и ковшеобразные сиденья.
Разгон до 100 км/ч — от 10.7 до 11.5 секунд (против 12–13 у обычной). При этом комфорт на разбитых дорогах резко упал, а шумоизоляция осталась прежней, так что «Спорт» — это строго для энтузиастов, готовых терпеть жёсткость ради драйва.
Для всех версий «Калины» (кроме Кросс) справедлива проблема с шумоизоляцией и вибрациями. К общим недостаткам также можно отнести:
слабую антикоррозийную стойкость кузовов до рестайлинга 2012 года (пороги и арки «цвели» быстро);
невыразительные штатные фары (владельцы массово ставили более яркие лампы или ксенон);
мелкие электронные «глюки» (датчик температуры, прикуриватель, концевики дверей).
Из плюсов, помимо цены и дешевизны ремонта, стоит отметить:
огромный выбор запчастей на любой развал-базар;
неплохую ремонтопригодность двигателей (даже 16-клапанные ремонтируются без специнструмента);
предсказуемую управляемость на любой скорости (спорт версия — даже залихватскую).
Итак, Lada Kalina в кузове универсал — это практичный «рабочий конь» и действительно удачная база для дачника или семьи с ограниченным бюджетом. Но линейка этим не ограничивается. Хетчбэк подарит манёвренность в городе, седан — классический образ и вместительный (пусть и неудобный) багажник, Cross — лёгкую внедорожную внешность и чуть большую геометрическую проходимость, а Sport — острые ощущения.
Каждый из этих автомобилей при должном уходе проедет не один десяток тысяч километров. И пусть «Калина» далека от идеалов комфорта и тишины, она честно отрабатывает свою цену, оставаясь одним из самых продаваемых семейств «АвтоВАЗа» своего времени.
Lada Kalina 1 sedan
Lada Kalina 1 universal
Lada Kalina 1 hatchback
Lada Kalina 1 sport hatchback
Lada Kalina 2 hatchback
Lada Kalina 2 sport hatchback
Lada Kalina 2 universal
Lada Kalina 2 Cross universal
