Уважаемые посетители!
На данной странице Вы можете скачать иконки Лада Самара ВАЗ-2115 автомобилей группы "ВАЗ-ЛАДА" (для загрузки оригинала сначала нужно нажать на выбранную иконку). В случае отсутствия нужной Вам иконки Вы можете через форму обратной связи прислать мне качественное фото того вида техники, иконку которого Вы хотели бы получить. Если иконки не грузятся, то посмотрите их на Glonass-auto.ru
История ВАЗ 2115 — это история о том, как из «зубила» пытались сделать чуть ли не бизнес-седан.
Всё началось с культовой «девятки» (ВАЗ 2109) и её седана-брата — «десятки»? Нет. На самом деле предком 2115 был седан ВАЗ 21099 («девяносто девятая»), который народ недолюбливал за несуразный «приставленный» багажник. К концу 90-х стало понятно: угловатый дизайн умер, салон скрипит, а конкуренты вроде Daewoo Nexia уже дышат в спину. Надо срочно делать рестайлинг, но выдать его за новую модель.
Первые слухи пошли в 1997 году, но серийная жизнь началась только в 2000-м. По сути, ВАЗ 2115 — это глубокая модернизация ВАЗ 21099, которую нарядили в пиджак и продавали как «люкс-версию» семейства «Самара-2».Что поменяли? Самый заметный апгрейд — это внешность. Передок сделали похожим на 2114: массивный пластиковый обвес, другая решетка радиатора. Но главное — задняя часть! Вместо древних узких фонарей во всю ширину багажника поставили новые блок-фары и антикрыло на крышке багажника (спойлер с повторителем стоп-сигнала). Это был маст-хэв 2000-х: сразу становилось понятно — это не старая «девяносто девятая», а «новый» ВАЗ.
Внутри история та же, что и у 2114: появилась «европанель» (новая торпеда), нормальные сиденья, регулировка руля и та самая панель приборов с бортовым компьютером. Для седана даже сделали бархатный салон в «люксовых» комплектациях — казалось, что ты купил почти иномарку.
Главная фишка 2115 — багажник. Его сделали нормальным, с низкой погрузочной высотой и большим проёмом. Владельцы старых «99» плакали от умиления: наконец-то туда влезала запаска и мешок картошки без танцев с бубном.
Под капотом путь такой же, как у 2114: сначала карбюраторные моторы 1.5 (рудимент из 80-х), но уже к 2002-2003 году перешли на инжекторные 8-кл. и 16-кл. (1.5 и 1.6 литра). Самый уважаемый мотор — 1.6 16v на 92-98 л.с. С ним седан даже обгонял фуры на трассе, хотя шумоизоляция всё равно напоминала консервную банку.
Интересный факт: 2115 выпускали параллельно с 2114 и 2113 (трёхдверкой), но именно седан считался «солидным». Его охотно брали таксисты и небогатые семьянины, которым хотелось и багажник, и «понты».
Производство стартовало в 2000 году, а закончилось в 2012-м, чуть раньше, чем у 2114. За 12 лет «Пятнашка» (как её ласково называли) стала символом эпохи: первый нормальный седан для тех, кому «Жигули» уже стыдно, а на иномарку ещё не хватает.
В народе у неё репутация двойственная. Из плюсов: вечная ходовая от «девятки», ремонт копеечный, запчасти есть на любой заправке, а двигатели 16v вполне себе резвые. Из минусов: к концу производства завод экономил на всём — краска отслаивалась, проводка гнила в жгутах, пластик внутри трещал на морозе, а «электронный» щиток врал как сводки Гидрометцентра. К тому же, из-за длинного багажника задок любил «плавать» на скорости.
Тем не менее именно ВАЗ-2115 стал последним настоящим седаном семейства «Самара» и прощальным приветом из 90-х. Сейчас это идеальный второй автомобиль «на каждый день» или бюджетный вариант для начинающего водителя, который не боится гаечного ключа и хочет чувствовать себя владельцем «премиума» по цене велосипеда.