Уважаемые посетители!
На данной странице Вы можете скачать иконки ВАЗ-2104 автомобилей группы "ВАЗ-ЛАДА" (для загрузки оригинала сначала нужно нажать на выбранную иконку). В случае отсутствия нужной Вам иконки Вы можете через форму обратной связи прислать мне качественное фото того вида техники, иконку которого Вы хотели бы получить. Если иконки не грузятся, то посмотрите их на Glonass-auto.ru
Представьте себе Советский Союз начала 80-х. У народа уже есть «копейка», «тройка» и «шестёрка». Но есть одна проблема: все они — седаны. То есть багажник отделён от салона, и везти что-то длинное (лыжи, шкаф, длинную трубу) очень неудобно. За границей уже давно ездят универсалы — «сараи», как их ласково прозвали у нас.
Инженерам ВАЗа поставили задачу: сделать современный народный универсал вместо устаревшей «двойки». Долго изобретать велосипед не стали. Взяли проверенную «пятёрку» — модель ВАЗ-2105, которая тогда только появилась. У неё была более современная угловатая внешность, чем у «шестёрки». Отрезали у «пятёрки» заднюю часть, приделали вместо багажника большую железную коробку с крышей, и готово!
Так в 1984 году на свет появился ВАЗ-2104. Это был классический «жигуль», но с бездонным багажником. Главная фишка — заднее сиденье складывалось. Получалась огромная нора, куда влезало всё: от мешков с картошкой до холодильника «Ока» (проверено поколениями). Зимой это был король дачных дорог: балласт в задней части позволял ему ехать там, где седаны буксуют.
Внешне он был строгим, квадратным, с вертикальными фонарями. Если «шестёрка» была «пухленькой доброй бабушкой», то «четвёрка» — суховатым, приземистым, хозяйственным мужиком.
Самая ценная модификация — ВАЗ-21044 — экспортный вариант, позже попавший и на внутренний рынок. В него поставили инжекторный двигатель 1.5 и даже 1.6 от «Нивы». Да-да, был момент в 90-х, когда продавалась заводская «четвёрка» с мотором 1.6 (80 л.с. вместо классических 70). Для того времени это была «ракета» в мире медленных жигулей.
В 90-е «четвёрка» расцвела. Страна стала «бизнесменской», каждый — челнок, оптовик или фермер. «Четвёрка» стала идеальным рабочим инструментом: челноки на тюбингах возили из Турции и Польши шмотки. Меняли масло и сами ремонтировали. Запчасти стоили копейки (в прямом смысле). Если разбивали фару на «девятке» — это была трагедия. На «четвёрку» фара стоила как булка хлеба. В Союзе «сараи» недолюбливали («колхоз», «овощевоз»), а в 90-х они стали символом выживания. У кого «четвёрка» — тот не пропадёт.
Долгое время ВАЗ-2104 считался «долгожителем». Когда уже сняли с производства «тройку», «шестёрку», «пятёрку», «семёрку», а «четвёрка» всё выпускалась. Почему? Она была самой дешёвой новой машиной в России для тех, кому нужен именно «овощевоз».
Однако к 2010-м годам она окончательно устарела: нет подушек, ABS, кондиционера, моторы — архаика, коробка — как у телеги, шумоизоляция — одна резинка на дверях, ремень безопасности впритык. Плюс уже появилась «Лада Ларгус» — современный универсал, созданный на платформе Renault Logan. Он был просторнее, безопаснее и удобнее.
ВАЗ-2104 — это «жигуль-пенсионер», который пережил всех своих братьев. У него нет души, если вы эстет. Но у него есть характер. Это рабочий конь, который тащил нашу страну из разрухи в нулевые. Не любит гаражей, любит руки из нужного места и не боится грубости. Если видите сейчас на дороге живую «четвёрку» в хорошем состоянии — знайте, за рулём сидит философ, который знает, что такое настоящая жизнь.