Уважаемые посетители!
На данной странице Вы можете скачать иконки Лада Самара ВАЗ-2114 автомобилей группы "ВАЗ-ЛАДА" (для загрузки оригинала сначала нужно нажать на выбранную иконку). В случае отсутствия нужной Вам иконки Вы можете через форму обратной связи прислать мне качественное фото того вида техники, иконку которого Вы хотели бы получить. Если иконки не грузятся, то посмотрите их на Glonass-auto.ru
История ВАЗ 2114 — это история о том, как российский автопром пытался сделать народный хэтчбек «чуть лучше, но подороже».
Всё началось с легендарной «девятки» (ВАЗ-2109). К середине 90-х она уже морально устарела: угловатый дизайн, неудобный салон, старые технологии. На заводе решили её модернизировать, но не просто подкрутить пару винтиков, а создать модель «нового поколения» в рамках бюджетного семейства «Самара-2».
Первый прототип появился в начале 2000-х. В 2001 году показали концепт, а уже в 2003-м начали собирать первые серийные «Четырки». По сути, ВАЗ 2114 — это глубокая модернизация ВАЗ-2109, которую на всякий случай решили переименовать в «2114», чтобы продавать как новую модель.
Что поменяли? Самый заметный апгрейд — это пластиковый обвес: более агрессивный передок с огромной фальшрадиаторной решеткой, другие бамперы и пороги. Внутри — абсолютно новая панель приборов (так называемая «европанель»), которая выглядела свежее старой «низкой» панели. Также поставили более удобные сиденья и добавили мелочи вроде регулировки руля по высоте.
Главная революция – электроника. На 2114 впервые на ВАЗе появилась бортовая «компьютерная» панель с дисплеем, который показывал расход топлива, температуру за бортом и ошибки. Для тех лет это было «вау!», хотя работало так себе.
Под капотом сначала жил карбюраторный двигатель 1.5 на 78 л.с. (рудимент прошлого), но быстро перешли на 8- и 16-клапанные инжекторные моторы мощностью 80-90 сил. Самые удачные — это 1.6 и 1.5 с 16 клапанами, которые позволяли машине даже резво ехать для своего класса.
В 2007 году модель пережила небольшой рестайлинг: новые ручки дверей, другие зеркала, чуть изменённые фары. Но к тому моменту рынок уже требовал совершенно другого автомобиля.
ВАЗ-2114 выпускали вплоть до 2013 года, после чего её тихо сняли с производства из-за падения спроса и выхода новой «Гранты» и «Калины». За эти 10 лет она превратилась из «прорывного тюнинга» в устаревший бюджетник с гремящим пластиком и слабой шумоизоляцией.
В народе у неё репутация противоречивая. С одной стороны – это та же надежная и ремонтопригодная «девятка», которую знает любой гаражный мастер. С другой – кривые зазоры, вечно глючившая панель приборов и сырая проводка с электроникой. Тем не менее именно ВАЗ 2114 стала последней настоящей «Самарой» и символом середины 2000-х, когда казалось, что российский автопром всё-таки может делать современные машины из дорогого пластика, пусть и с кривыми руками. Сейчас это идеальный первый автомобиль для студентов.