Уважаемые посетители!
На данной странице Вы можете скачать иконки Лада Спутник ВАЗ-2108 автомобилей группы "ВАЗ-ЛАДА" (для загрузки оригинала сначала нужно нажать на выбранную иконку). В случае отсутствия нужной Вам иконки Вы можете через форму обратной связи прислать мне качественное фото того вида техники, иконку которого Вы хотели бы получить. Если иконки не грузятся, то посмотрите их на Glonass-auto.ru
ВАЗ 2108 — «Зубило», открывшее новую эру.
Основой для ВАЗ 2108 послужила концепция принципиально новой переднеприводной платформы, разработка которой велась на Волжском автозаводе с середины 1970-х годов. Разработчики в этой модели не просто усовершенствовали отдельные узлы, а полностью пересмотрели архитектуру автомобиля, взяв за основу поперечное расположение двигателя и передний привод, что стало революционным шагом для отечественного автопрома.
Первое, чего коснулись изменения, — это внешний вид авто. ВАЗ 2108 получил современный клиновидный кузов типа хетчбэк с отличной аэродинамикой. Радиаторная решётка приобрела характерную «остроносую» форму, за что машина и получила народное прозвище «Зубило», а вместо привычных металлических бамперов появились интегрированные пластиковые, окрашенные в цвет кузова. Преобразовались также и задние фонари, став более крупными и функциональными.
За счёт применения передних сидений с интегрированными подголовниками и изменённой геометрией салона посадка стала более низкой и спортивной. Панель приборов у ВАЗ 2108 кардинально отличалась от «классических» аналогов: она получила современную эргономику с расположением всех органов управления вокруг водителя. Приборная панель отличалась хорошей информативностью, а её центральную часть занимали дефлекторы системы вентиляции, позволяющие эффективнее управлять микроклиматом в салоне. Рулевое колесо и рычаги КПП были настроены так, чтобы обеспечить максимальную управляемость.
Отметим, что модели ВАЗ 2108, выпускаемые после 2001 года, комплектовались по аналогии с иномарками, поэтому в зависимости от степени комфорта их разделяли на категории: «стандарт», «норма» и «люкс». В моторной гамме, помимо базового 1,3-литрового двигателя (позже появился 1,1 л для экспорта), главную популярность завоевал 1,5-литровый двигатель. Позже, в 90-е годы, начали устанавливать мотор с распределённым впрыском топлива, который соответствовал нормам выбросов газов — ЕВРО-2 и ЕВРО-3.
Благодаря этим и другим качествам, ВАЗ 2108 приобрёл огромную популярность среди поклонников продукции отечественного автопрома, а также стал отправной точкой для тюнинга и автоспорта. Конечно, модель не была лишена недостатков (слабая шумоизоляция и капризная электроника на первых порах), но при этом она легко ремонтировалась, и к тому же запчасти к ВАЗ 2108 никогда не были дефицитом и были доступны буквально каждому.
Производство модели продолжалось с 1984 по 2003 год, а общий тираж составил около 884 тысяч экземпляров. ВАЗ 2108 навсегда остался в истории как первый советский массовый переднеприводной автомобиль, давший старт легендарному семейству «Самара».