Уважаемые посетители!
На данной странице Вы можете скачать иконки Лада Спутник ВАЗ-21099 автомобилей группы "ВАЗ-ЛАДА" (для загрузки оригинала сначала нужно нажать на выбранную иконку). В случае отсутствия нужной Вам иконки Вы можете через форму обратной связи прислать мне качественное фото того вида техники, иконку которого Вы хотели бы получить. Если иконки не грузятся, то посмотрите их на Glonass-auto.ru
Если ВАЗ 2109 был практичным пятидверным хетчбэком, ставшим «рабочей лошадкой» для миллионов семей, то ВАЗ 21099 стал его более респектабельным и статусным собратом. В народе она долгое время оставалась эталоном доступной «классики» среди переднеприводных седанов.
Основой для ВАЗ 21099 послужила популярная модель ВАЗ 2109 «девятка». Разработчики поставили перед собой задачу: превратить динамичный хетчбэк в солидный трёхобъёмный седан, ориентированный не только на семьи, но и на тех, кому нужен был автомобиль для поездок на работу, в командировки и просто автомобиль «с багажником». Главным отличием стала, конечно же, отдельная крышка багажника и жёсткая задняя часть кузова, что понравилось консервативным водителям, не доверявшим шумным и продуваемым хетчбэкам.
Передняя часть автомобиля почти полностью унифицирована с ВАЗ 2109: та же узнаваемая угловатая оптика, решётка радиатора, визуально расширяющая кузов, и изменённая форма передних крыльев для сохранения жёсткости кузова. Однако из-за наличия багажника «21099» получилась длиннее и визуально тяжелее, что придавало ей налёт «ненародной» солидности на фоне более простых хэтчбеков.
Салон ВАЗ 21099 почти полностью повторял поздние версии ВАЗ 2109. Это значит, что автомобиль с самого начала (или в процессе рестайлинга) получил ту самую «высокую панель приборов», которая появилась на «девятке» с 1991 года. Водителя встречала эргономичная приборка с крупными кнопками и удобным расположением дефлекторов. Тахометр и спидометр отлично читались, а четыре дефлектора системы вентиляции и отопления позволяли эффективно управлять микроклиматом, что было особенно актуально для более длинных (по сравнению с хетчбэком) салонов седана.
Передние сиденья остались такими же удобными, как на «восьмёрке» и «девятке», — с интегрированными подголовниками и развитой боковой поддержкой. Посадка и высадка задних пассажиров пусть и уступала по удобству пятидверному хетчбэку, но за счёт увеличенной базы и отдельных задних дверей была гораздо комфортнее, чем в трёхдверной «восьмёрке».
Как и в случае с ВАЗ 2109, модели «девяносто девятой» в зависимости от года выпуска и комплектации оснащались разными двигателями. Отметим, что в конце 1990-х завод уже активно внедрял комплектации по аналогии с иномарками, разделяя их на «стандарт», «норма» и «люкс».
Изначально автомобиль оснащался карбюраторными двигателями объёмом 1,3 л и 1,5 л. Однако настоящую популярность обрёл 1,5-литровый мотор (21083) мощностью 68–72 л.с. Позже, когда на конвейере появился инжектор, этот двигатель стал соответствовать европейским нормам выбросов ЕВРО-2 и ЕВРО-3. На поздних версиях ВАЗ 21099, выпускавшихся до 2011 года, уже устанавливался исключительно 1,6-литровый двигатель, что делало седан вполне современным по меркам бюджетного сегмента начала 2000-х.
ВАЗ 21099 приобрёл огромную популярность среди поклонников отечественного автопрома, став символом доступного семейного седана. В отличие от «девятки», его часто приобретали не только как семейный автомобиль, но и для работы в такси, в качестве служебного транспорта. Конечно, модель не была лишена недостатков, доставшихся по наследству от «Самары»:
Слабая шумоизоляция — двигатель и дорога были слышны в салоне очень хорошо.
Коррозия порогов и задних арок — из-за некачественного оцинкования и попадания грязи в полости, ржавела не хуже других ВАЗов.
Проблемная проводка и не самый надёжный стартер.Качество пластика салона — со временем панель начинала скрипеть и вибрировать.
Но, как и «девятка», ВАЗ 21099 легко ремонтировался. Запчасти к нему никогда не были дефицитом — их можно было найти в любом автомагазине или на рынке за умеренную цену, а гаражи-коллеги знали двигатель «как свои пять пальцев».
Производство ВАЗ 21099 стартовало в 1990 году в Тольятти и продолжалось до 2004 года. Однако на этом история не закончилась: как и в случае с ВАЗ 21093 и 21094, модель была передана на мощности «ИжАвто», где её выпуск продолжился под различными индексами вплоть до 2011 года. За это время было собрано несколько сотен тысяч экземпляров.
ВАЗ 21099 стал не просто копией «девятки» с багажником, а отдельным явлением. Это был последний народный седан, сочетавший в себе спорную внешность хетчбэка с практичностью классического трёхобъёмника. Для миллионов россиян он стал первым новым автомобилем, символом пусть не элиты, но уверенного «среднего класса» 90-х и нулевых.