Уважаемые посетители!
На данной странице Вы можете скачать иконки бортовых автомобилей группы "SCANIA" (для загрузки оригинала сначала нужно нажать на выбранную иконку). В случае отсутствия нужной Вам иконки Вы можете через форму обратной связи прислать мне качественное фото того вида техники, иконку которого Вы хотели бы получить. Если иконки не грузятся, то посмотрите их на Glonass-auto.ru
Scania R-Series ('2013); Scania G-Series ('2013).
Scania бортовая открытая: Стальной характер для настоящей работы.
Когда тент снят окончательно, когда остались только стальные борта и голое шасси — перед вами не просто грузовик. Это рабочая лошадь, которая не боится ни перегруза, ни ударов, ни самого тяжёлого спектра грузов. Открытая бортовая Scania создана для тех, кто возит не воздух, а реальный металл, бетонные кольца, лесо-пиломатериалы или негабарит, который просто не влезает под крышу.
Минимум лишних деталей — максимум полезной площади. У вас нет ни тента, ни дверей, ни хрупких панелей — только мощная грузовая платформа с откидными бортами. Scania предлагает шасси с усиленной рамой, которая спроектирована под высокие точечные нагрузки. Хотите установить кран-манипулятор? Легко. Хотите возить сорокафутовые железобетонные балки с заездом на платформу через гидроборт? Тоже реально. Модульность платформы позволяет заказать и деревянный пол, и алюминиевый рифлёный настил — в зависимости от того, что вы будете ронять на борт.
Сила против массы. Бортовая Scania без тента — это всегда про «взять вес». Её двигатели V8 или рядные шестёрки настроены на максимальный крутящий момент с самых низов. Без аэродинамического обвеса и тента (которые создают парусность) вы получаете чистую тягу, которая идеально реализуется в городе или на карьерных подъёмах. Расход топлива здесь выше, чем у тентованных версий — в районе 28–32 литров, потому что аэродинамика никакая и веса больше. Но когда вы везёте 20–25 тонн арматуры, эти пару лишних литров окупаются скоростью доставки и отсутствием простоев на погрузке.
Рабочее место с характером. Кабина у открытой бортовой Scania часто заказывается «дневная» или с коротким спальником — не нужно много места, ведь водитель не живет на трассе неделями, а работает «на развоз» по объектам. Зато всё остальное — фирменное: пневмосидушки с поясничной поддержкой, отличная шумоизоляция (да, в кабине тихо даже когда за спиной грохочут 20 тонн металла), и огромные зеркала с подогревом, чтобы видеть край платформы при маневрировании задним ходом.
Трансмиссия для тяжёлого труда. Если вы берете Scania с механической коробкой — это выбор консервативного профессионала. «Механика» здесь живучая и ремонтопригодная, она не боится резких рывков при заезде на эстакаду. Но роботизированная Opticruise в версии для тяжёлых условий (с функцией Off-Road) ничуть не хуже: она позволяет трогаться на пониженных передачах с полной нагрузкой и не перегревает сцепление, когда вы десять раз подряд заезжаете под кран на стройплощадке.
Сервис и проблемы. Открытая бортовая Scania в России — это машина для жёсткой эксплуатации: реагенты зимой, пыль на стройках, грязь в карьерах. Её двигатели и мосты хорошо защищены, но есть нюанс: отсутствие тента не защищает пневмосистему от грязи с колёс — её придётся мыть ежедневно, если работаете в тяжёлых условиях. Дилеры Scania это знают и всегда держат на складе вентили, датчики ABS и пневмобаллоны — они тут расходник. Ресурс двигателя до капремонта — всё те же 1–1,2 млн км, но вот тормозные колодки и диски придётся менять в два раза чаще, чем у тягача, если вы много работаете в городе.
Боль и уязвимость. Теперь о главной боли открытого борта. Тент в прошлом, и это — ваше преимущество. Но защитить груз от дождя теперь можно только тентованным пологом-чехлом, который постоянно норовит порваться о крепления бортов. Это не проблема Scania — это проблема логистики. Другая проблема — груз в открытом кузове кто угодно может увидеть с моста или соседней фуры, что создаёт риски кражи. Поэтому опытные владельцы сразу ставят для открытой Scania усиленный замок на воротах гаража, потому что грузовик ночует не под охраной — запчасти с него снимут за ночь, а систему управления кран-манипулятора и вовсе вырежут болгаркой.
И главная слабость — внедорожные качества. Scania на двух осях без блокировок и с низкой посадкой — это асфальтовый король. Съехали на влажный грунт с грузом в 15 тонн? Готовьте трос и трактор. Если вы работаете в полях, на карьерах или строите объекты в болотистой местности — берите полноприводный вариант (6х6 или 8х8) с блокировками, либо держите на базе маневровый МАЗ для таких рейсов. Scania создана для трасс и капитальных дорог, и пытаться заставить её пахать чернозём — это убивать и машину, и свой бюджет.
Открытая бортовая Scania — это выбор того, кто знает цену надёжности и ликвидности. Она не ультрамодная, не «стеклянная», она грубая и мощная. Она легко продается на вторичке, потому что универсальна как швейцарский нож: можете возить на ней хоть контейнеры, хоть ковши экскаватора. Но запомните главное: открытый борт — это жёсткая эксплуатация, агрессивная среда и постоянная борьба с коррозией. Если вы готовы мыть раму каждую неделю и менять бортовые замки раз в сезон — Scania станет вашим самым надёжным партнером на годы вперёд.