Уважаемые посетители!
На данной странице Вы можете скачать иконки автомобилей, не вошедшие в другие категории грузовых автомобилей группы "SCANIA" (для загрузки оригинала сначала нужно нажать на выбранную иконку). В случае отсутствия нужной Вам иконки Вы можете через форму обратной связи прислать мне качественное фото того вида техники, иконку которого Вы хотели бы получить. Если иконки не грузятся, то посмотрите их на Glonass-auto.ru
Scania R-Series ('2013); Scania G-Series ('2013).
Эволюция грузовиков Scania — это история о том, как шведский производитель превратил простую рабочую лошадку в высокотехнологичный и комфортабельный автомобиль.
Начало и Довоенное поколение (1920–1940-е годы) — это эпоха грузовиков-трудяг, которые мало чем отличались от конных повозок. Кабины и кузова были деревянными, а техника была максимально простой и надёжной. Водительский комфорт почти не рассматривался, главной задачей было просто перевезти груз из точки А в точку Б.
С 1958 по 1969 производились грузовики под маркой Scania-Vabis, а после объединения с концерном Saab сменили название марки на SCANIA. Уже в 1972 начали производство 140 серии.
В 1975 гуду начало производства 111 серии, которое впоследствии стали называть «первым» поколением.
Второе поколение с 1980 года стало настоящей революцией благодаря внедрению модульной конструкции. Это означало, что Scania начала создавать настоящий конструктор, где на одно базовое шасси можно было устанавливать разные кабины и двигатели под любые задачи. Именно тогда появилась легендарная V-образная «восьмёрка» (V8) — мощный и надёжный мотор, который до сих пор остаётся визитной карточкой бренда.
Третье поколение с 1987 года закрепило успех и сделало Scania международным бестселлером. Машины этого поколения получили признание как на дорогах, так и на престижных конкурсах, завоевав титул «Грузовик года» в 1989 году. Этот период характеризуется началом активных продаж по всему миру. Рестайлинг с 1991 года.
Четвёртое поколение с 1996 года — это уже наши с вами современники. Это поколение (серии 94, 114, 124, 144) было прорывом в плане дизайна и аэродинамики, которые сильно отличались от угловатых предшественников. Внутри кабины появились ровный пол (в некоторых модификациях), улучшенная шумоизоляция и эргономичные спальные места. Это был настоящий скачок в комфорте и безопасности, за который Scania снова получила «Грузовик года» в 1996-м.
Пятое поколение с 2004 года ознаменовалось отказом от хронологической нумерации в пользу буквенных индексов кабин:
* P-серия (P-series) — низкая кабина для городской работы и доставки по району.
* G-серия (G-series) — средняя кабина (появилась в 2007) для универсальных перевозок на средние расстояния.
* R-серия (R-series) — высокая магистральная кабина для дальнобойщиков. Она стала эталоном комфорта для своего времени, а в 2010 году на неё поставили самый мощный в мире серийный двигатель V8 на 730 лошадиных сил. До следующего поколения были рестайлинги.
Шестое поколение, или «Новое поколение» с 2016 года — это современная вершина инженерии. Главное отличие — совершенно новая, ещё более просторная кабина, а главное — появление флагманской S-серии с абсолютно ровным полом без моторного тоннеля, где можно стоять в полный рост. В этом поколении ещё сильнее сделан упор на аэродинамику, экономию топлива и электронные системы помощи водителю, что делает Scania не просто грузовиком, а настоящим мобильным офисом.