Уважаемые посетители!
На данной странице Вы можете скачать иконки вахтовок автомобилей группы "КРАЗ" (для загрузки оригинала сначала нужно нажать на выбранную иконку). В случае отсутствия нужной Вам иконки Вы можете через форму обратной связи прислать мне качественное фото того вида техники, иконку которого Вы хотели бы получить. Если иконки не грузятся, то посмотрите их на Glonass-auto.ru
История вахтовых автобусов КрАЗ — это рассказ о том, как суровая рабочая необходимость встретилась с кременчугской выносливостью. Эти машины созданы не для парадных проспектов, а для бездорожья, чтобы доставлять бригады рабочих на самые труднодоступные объекты — в карьеры, на буровые и в тайгу.
Советская вахтовка была простой будкой на шасси грузовика. В 2005 году "АвтоКрАЗ"; сделал шаг вперёд, заключив альянс с черкасским предприятием "Богдан-Спецавтотехника" для создания современного кузова-фургона. Первыми ласточками стали модели КрАЗ-5133КЕ (4x4) и КрАЗ-6133КЕ (6x6), созданные на базе вездеходных шасси.
Главным заказчиком стали горняки: первая крупная партия отправилась на Северный ГОК. Вахтовка на шасси КрАЗ-65101 (6x4) перевозила 29 человек, предлагая мягкие сиденья с ремнями безопасности и систему отопления. Внешне это был всё тот же узнаваемый КрАЗ, но с пассажирской надстройкой.
В 2008 году журналисты сравнили вахтовку КрАЗ ФПК-16628 (шасси КрАЗ-63221, 6x6, 330 л.с.) с белорусским аналогом на МАЗе. Выводы были показательны:
* КрАЗ оставался верен себе: фургон на раме — жёстко, тряско, шумно. Сиденья удобны для поездок до сотни километров, но дальше... как говорили сотрудники завода, "очень хочется выйти и продолжить путь пешком". Комфорта ждать не приходилось, надёжность была важнее.
* Белорусский конкурент с кузовом на резиновых подушках и мягкими креслами оказался заметно плавнее и тише. Но кременчугская "вахтовка" и не пыталась быть туристическим лайнером — она была "рабочей лошадкой".
Со временем вахтовки КрАЗ становились цивилизованнее.
* В 2014 году для Северного ГОКа изготовили ФПВ-14224 на шасси КрАЗ-5233НЕ (4x4) с 330-сильным двигателем ЯМЗ и предпусковым подогревателем Webasto. В салоне появилась термоизоляция, двойная система отопления и вентиляционные люки.
* В 2018–2019 годах по заказу "Укргаздобычи" пошли машины уже с 375-сильными двигателями Евро-5 и кондиционером в кабине. Для газовиков делали даже специальную модификацию на 15 пассажиров с дополнительным грузовым отсеком для инструментов.
* Для работы в суровых условиях появились полностью изотермические кузова, рассчитанные на температуры от -40 до +40 °C, со спальными местами и электрическим отоплением.
Вахтовые КрАЗы прошли путь от простых будок на колёсах до комфортабельных машин с отоплением и мощными моторами. Но главное осталось неизменным — их создавали для того, чтобы доставить людей туда, где дороги заканчиваются, и сделать это максимально надёжно.
