Уважаемые посетители!
На данной странице Вы можете скачать иконки эвакуаторов автомобилей группы "КРАЗ" (для загрузки оригинала сначала нужно нажать на выбранную иконку). В случае отсутствия нужной Вам иконки Вы можете через форму обратной связи прислать мне качественное фото того вида техники, иконку которого Вы хотели бы получить. Если иконки не грузятся, то посмотрите их на Glonass-auto.ru
История эвакуаторов КрАЗ — это история о том, как могучие кременчугские грузовики взяли на себя самую сложную и благородную миссию: выручать из беды сломавшуюся технику. Эти машины умеют не просто ездить по бездорожью, а тащить за собой застрявших собратьев, поднимать их краном и даже чинить прямо на месте.
Эвакуаторы на шасси КрАЗ имеют почти легендарное происхождение: первый в СССР специальный эвакуатор появился именно на базе КрАЗа. Случилось это в 1970 году — до тех пор сломавшиеся машины таскали как придётся, обычными грузовиками без спецоборудования.
Любопытно, что эта техника не сразу стала гражданской. Первые десять лет она работала в основном на службах, и только к Олимпиаде-80 эвакуаторы КрАЗ начали массово выезжать на выручку к частным «Волгам» и «Жигулям».
Интересно, что в СССР не существовало централизованного производства готовых эвакуаторов. Поэтому машины часто создавали прямо в автобазах и ремонтных мастерских — кузов, кран, лебёдку и жёсткую сцепку приваривали к существующему шасси КрАЗ-255 или КрАЗ-250, превращая его в эвакуатор. Например, на базе КрАЗ-255Б (знаменитого «лаптёжника») с полным приводом 6×6 часто строили такие машины. Их даже переобували с внедорожных «лаптей» на дорожные двускатные колёса — для работы на асфальте.
Яркий пример того, как живучи КрАЗовские эвакуаторы — это машина, до сих пор работающая в Киеве. Её переоборудовали из карьерного самосвала КрАЗ-256Б1, выпущенного в далёком 1991 году.
* Вторая жизнь: Самосвал превратили в ремонтную «техничку» для КП «Киевпасстранс». Вместо кузова на нём установили специальный фургон для перевозки запчастей и оборудования.
* Работа в деле: Эту машину видели за работой — она буксировала на жёсткой сцепке сломавшийся городской автобус МАЗ-203. Возраст и характер не помеха!
На смену кустарным переделкам пришли заводские эвакуационные машины, способные выполнять полный цикл ремонта в полевых условиях. Флагманом стал КрАЗ-6322-047 и его модификация КрАЗ-6322-056.
Представьте себе полноприводный вездеход 6×6, который оборудован:
* Краном-манипулятором для подъёма тяжёлых агрегатов и даже целых машин.
* Специальным буксировочным устройством для эвакуации техники с повреждённой ходовой частью.
* Лебёдкой с тяговым усилием до 12 тонн, чтобы вытащить застрявший грузовик из грязи.
* Собственной ремонтной мастерской на борту: дизель-генератор, компрессор, сварочный аппарат и полный набор инструментов — на месте могут заменить двигатель или приварить лопнувшую раму.
Технические данные этой машины говорят сами за себя:
* Базовое шасси: КрАЗ-63221, 6×6, мощностью 330 л.с..
* Полная масса: до 25 тонн.
* Грузоподъёмность: 7–8 тонн.
* Глубина брода: 1,2 метра — может работать даже на заболоченной местности.
КрАЗ не раз пробовал создать сверхмощные эвакуаторы для самых сложных задач.
* КЭТ-С: в 1980-х годах создали эвакуационный тягач КЭТ-С на базе шасси КрАЗ-260. Он мог вытаскивать технику массой до 45 тонн и буксировать на жёсткой сцепке машины весом до 22 тонн. Увы, из-за сложности испытаний он так и остался опытным образцом.
* 8×8 на Eurosatory: В 2018 году на выставке вооружений в Париже КрАЗ показал макет тяжёлой эвакуационной машины на шасси 8×8 с польским оборудованием. Этот прототип предназначался уже для эвакуации тяжёлой бронетехники в самых суровых полевых условиях.
Эвакуаторы КрАЗ — это воплощение «кременчугского характера»: создать из обычного грузовика не просто буксир, а полноценный спасательный центр, способный вытащить, починить и довезти даже самого тяжёлого собрата.
