Уважаемые посетители!
На данной странице Вы можете скачать иконки автомобилей экскаваторов группы "КРАЗ" (для загрузки оригинала сначала нужно нажать на выбранную иконку). В случае отсутствия нужной Вам иконки Вы можете через форму обратной связи прислать мне качественное фото того вида техники, иконку которого Вы хотели бы получить. Если иконки не грузятся, то посмотрите их на Glonass-auto.ru
История экскаваторов КрАЗ — это не столько про сам завод, сколько про то, как его легендарные вездеходные шасси стали идеальной базой для мощного навесного оборудования. Эти машины не были созданы самим КрАЗом, но именно его «тележка» позволила экскаватору добраться туда, куда обычная колёсная техника просто не могла пройти.
В советское время КрАЗ был основным поставщиком шасси высокой проходимости для армейской и тяжёлой спецтехники. Самым известным примером стал экскаватор КС-3572 грузоподъёмностью 10 тонн, который с 1976 по 1985 годы монтировали на знаменитое шасси КрАЗ-255, известное в народе как «лаптёжник».
Его сменил аналогичный 10-тонный экскаватор КС-3576, который с 1987 по 1991 годы ставили на более мощное шасси КрАЗ-260. Эти машины были простыми, неприхотливыми и могли работать там, где «пехота не пройдёт» — в болотах, грязи и на стройках без дорог.
Настоящим прорывом в новейшей истории стало появление экскаватора-планировщика UDS-114. Это совместная разработка КрАЗа и словацкой компании CSM Tisovec, а также украинского завода спецтехники «Техкомплект».
Базу для этой машины выбрали самую надёжную — полноприводное шасси КрАЗ-63221 или КрАЗ Н17.1ЕХ с колёсной формулой 6×6 и мощным ярославским двигателем на 362 л.с..
Сердце машины — экскаваторная надстройка UDS-114 с собственным дизельным двигателем John Deere мощностью 104 кВт. Её характеристики впечатляют:
- Глубина копания: 7,7 метров
- Радиус копания: 10,5 метров
- Ёмкость ковша: 0,63 кубометра
- Производительность: 108 кубометров грунта в час
Управление осуществляется через удобный джойстик из комфортабельной кабины оператора. Эта техника универсальна: она может копать траншеи, планировать откосы, рыхлить мёрзлый грунт, дробить бетон гидромолотом и даже перемещать грузы с помощью манипулятора весом до 1,2 тонны.
Экскаватор-планировщик UDS-114 оказался настолько удачным, что его стали заказывать разные ведомства.
1. КрАЗ-65053-UDS-114R — версия на обычном трёхосном шасси 6×4 для промышленного и городского строительства.
2. КрАЗ-6322-UDS-114 — полноприводная версия, которая легко преодолевает крутые подъёмы в 50% и способна работать в самых суровых условиях бездорожья.
3. Спасатели Донбасса — в 2018 году три таких экскаватора-планировщика на шасси КрАЗ-63221 поступили на вооружение аварийно-спасательного отряда ДСНС Украины в Донецкой области. Их использовали для ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, в том числе разрушений от артиллерийских обстрелов.
Помимо словацкой надстройки, существовала и модель КрАЗ-6322-EW-25-M1 «Антей». Её оснащали экскаваторным оборудованием производства белорусского СП «Святовит». Параметры были схожими: ковш 0,63 кубометра, глубина копания до 6,8 метров, а мощность автономного двигателя — 70,5 кВт.
Экскаваторы на шасси КрАЗ — это яркий пример эффективного симбиоза. Сами по себе кременчугские грузовики не были экскаваторами, но стали идеальной платформой для импортного и белорусского навесного оборудования. Благодаря этому «союзу» на свет появились машины, способные рыть землю там, где дороги заканчиваются, и делать это с комфортом и производительностью, достойной новой эпохи.
