Уважаемые посетители!
На данной странице Вы можете скачать иконки автомобилей подъёмников группы "КРАЗ" (для загрузки оригинала сначала нужно нажать на выбранную иконку). В случае отсутствия нужной Вам иконки Вы можете через форму обратной связи прислать мне качественное фото того вида техники, иконку которого Вы хотели бы получить. Если иконки не грузятся, то посмотрите их на Glonass-auto.ru
История автоподъёмников на шасси КрАЗ — это история о том, как сверхпрочные грузовики научились помогать человеку покорять высоту. Эти машины стали незаменимыми помощниками на стройках, в карьерах и на опасных объектах, заменяя сложные леса и подмости одной мощной и надёжной конструкцией.
В конце 1980-х годов в СССР произошло знаковое событие: после Чернобыльской катастрофы все крупные АЭС срочно оснастили высотными подъёмными механизмами. Выбор пал на итальянскую фирму Cella и её 50-метровый коленчато-телескопический подъёмник 3D 504-FD. Но шасси решили сделать отечественными.
Проблема была в том, что советский автопром тогда не выпускал грузовиков подходящей грузоподъёмности и длины. Решение нашли нестандартное: взяли самый длинный и грузоподъёмный серийный КрАЗ-250, удлинили его раму и добавили дополнительную ось, превратив его в 8x4. На эту махину установили тяжеленную подъёмную установку с отдельным дизельным двигателем для привода. Всего в СССР в 1988-1989 годах было поставлено 12 таких уникальных автоподъёмников.
Сам КрАЗ-250, появившийся в серии с 1978 года, стал настоящим рабочим донором для самых разных спецмашин. Бортовая платформа на нём была редкостью — гораздо чаще его шасси использовали для установки кранов, бетоносмесителей и, конечно, подъёмников. На его базе строили, например, 40-тонные гидравлические краны МКАТ-40 с подъёмным оборудованием от японской Tadano. Этот грузовик зарекомендовал себя как надёжная и мощная платформа, способная нести на себе тяжёлые и габаритные установки.
В 2010-е годы традиция создания мощных автоподъёмников на шасси КрАЗ продолжилась, но вышла на новый уровень. Для предприятий горнорудной промышленности, особенно для Полтавского ГОКа, стали выпускать целые партии современных автовышек.
Классическим примером стал автоподъёмник ТК-К-5233 AGP 26. Его база — полноприводное шасси КрАЗ-5233НЕ (4x4) с двигателем экологического класса Евро-5 и кондиционером в кабине. Подъёмное оборудование — итальянской фирмы Officine Comet — локтевого типа, с высотой подъёма 26 метров и вылетом до 12 метров. Люлька поворачивается на 360 градусов, а её грузоподъёмность — 250 кг.Эти автовышки предназначены для сложных работ: обслуживания линий электропередач и ремонта огромных гидравлических экскаваторов в карьерах, где условия эксплуатации — самые суровые.
Помимо этого, завод создавал автогидроподъёмники и на других современных шасси. Например, на трёхосном КрАЗ-65053 (6x4) монтировали 28-метровые установки Oil & Steel Snake с четырёхдверной кабиной на 7 человек. А для горно-обогатительных комбинатов выпускали 26-метровые подъёмники на базе полноприводного КрАЗ-63221 в сотрудничестве с херсонским заводом Проторус.
Автоподъёмники КрАЗ прошли путь от уникальных спецмашин для ликвидации последствий катастроф до массовой и надёжной техники для горнодобывающей промышленности. Они доказали, что кременчугская школа способна не только перевозить грузы, но и помогать человеку работать на недосягаемой высоте.
