Уважаемые посетители!
На данной странице Вы можете скачать иконки автомобилей бетоносмесителей и бетононасосов группы "КРАЗ" (для загрузки оригинала сначала нужно нажать на выбранную иконку). В случае отсутствия нужной Вам иконки Вы можете через форму обратной связи прислать мне качественное фото того вида техники, иконку которого Вы хотели бы получить. Если иконки не грузятся, то посмотрите их на Glonass-auto.ru
История бетоносмесителей и бетононасосов на шасси КрАЗ — это история о том, как кременчугские грузовики встали в один ряд с главными орудиями городских строек. Если самосвалы вывозили горы породы, а лесовозы уходили в тайгу, то «миксеры» и насосы стали незаменимыми помощниками бетонщиков, обеспечивая бесперебойную подачу «жидкого камня» на самые ответственные объекты.
Самой массовой и известной машиной в этом классе на долгие годы стала бетоносмесительная установка СБ-92. Её монтировали на разные шасси, и одним из самых надёжных для тяжёлых условий оказался именно КрАЗ. Эти машины работали повсюду: на строительстве заводов, жилых массивов и дорог. Их задача была проста и сурова — замешать бетон по дороге на объект и выгрузить его, пока он не схватился.
В основе любого автобетоносмесителя лежит прочность и грузоподъёмность шасси. Классикой стали трехосные шасси КрАЗ-65053 с колёсной формулой 6×4. Под капотом у таких машин стоял проверенный V8 ЯМЗ-238ДЕ2 мощностью 330 лошадиных сил, который крутил гидравлический привод бетономешалки.
Объёмы барабанов были внушительными. Например, на КрАЗ-65053 ставили «миксеры» полезным объёмом от 7 до 8 кубометров. В 2006 году, например, на выставке показывали 9-кубовый автобетоносмеситель КрАЗ-7133С4 на усиленном шасси 8×4.
Но за этой мощью скрывалась суровая реальность. Водители часто жаловались на качество сборки самой смесительной установки. В одном из писем тех лет водитель так и писал: качество сварки «отвратительное», а бочку на морозе трудно раскрутить, даже несмотря на «обогрев» от выхлопной трубы. Конструкция была простой, но ремонтопригодной, и водители умудрялись дорабатывать её своими силами — например, ставили дополнительный вентилятор на гидравлику, чтобы масло не перегревалось в жару.
Со временем модельный ряд расширился. На смену старым «миксерам» пришли более современные бетоносмесители на шасси КрАЗ-6233Р6 и КрАЗ-63221 (6×6). Их отличительной чертой стали ещё более мощные и объёмные барабаны — до 10 кубометров полезного объёма. У них появился гидромеханический привод, а иногда даже автономный дизельный двигатель для работы смесителя, что разгружало основной мотор грузовика.
Отдельной и очень важной главой стало появление автобетононасосов. Это уже не просто мешалка, а целый «артиллерийский расчёт» на колесах, способный подавать бетон на высоту. В 2007 году компания «АвтоКрАЗ» совместно с корейской фирмой «JUNJIN Heavy Industry» выпустила автобетононасос JXZ 37-4.16HP на шасси КрАЗ-65053. Его стрела доставала до высоты 37 метров — ровно столько, сколько нужно для заливки монолитных этажей жилых домов. Производительность насоса была впечатляющей — от 20 до 158 кубометров бетона в час, а управлялся он с помощью радиопульта.
Первый же такой бетононасос отправился на стройки в Днепропетровскую область, и, как говорится, пошло-поехало.
Автобетоносмесители и насосы КрАЗ — это пример того, как завод отвечал на вызовы городского строительства. От простой советской мешалки СБ-92 до современных машин с объёмом 10 кубов и высотных насосов на 37 метров — вся эта техника работала и продолжает работать там, где решаются судьбы крупнейших строек.
