Уважаемые посетители!
На данной странице Вы можете скачать иконки фургонов автомобилей группы "КРАЗ" (для загрузки оригинала сначала нужно нажать на выбранную иконку). В случае отсутствия нужной Вам иконки Вы можете через форму обратной связи прислать мне качественное фото того вида техники, иконку которого Вы хотели бы получить. Если иконки не грузятся, то посмотрите их на Glonass-auto.ru
КрАЗовские фургоны — это уже не просто «грузовики с тентом», а настоящие «мобильные крепости» или «комнаты на колёсах». Вместо гибкого тента и откидных бортов здесь — жёсткий, герметичный «короб» из металла или сэндвич-панелей. Главная задача такого кузова — не просто защитить груз от дождя, а создать внутри полностью изолированное пространство: для перевозки ценного оборудования, для работы ремонтной бригады, для сохранения температурного режима или даже для защиты от пуль и радиации.
«Холодильники» и изотермы — КрАЗ-5401Н2 c Thermo King: Есть и «гражданские» фургоны для перевозки продуктов или товаров, требующих температуры. Например, на облегчённом шасси КрАЗ-5401Н2 (4х2, бескапотная кабина) монтируют изотермический фургон объёмом 33 куба с рефрижераторной установкой, которая держит температуру от -20 до +20 градусов. Грузоподъёмность — до 10 тонн. А в Одессе в своё время делали даже 38-тонный автопоезд Termod: сам КрАЗ-250 с изотермическим фургоном из трёхслойных сэндвич-панелей (с пенополиуретановой изоляцией и алюминиевой обшивкой) плюс прицеп-рефрижератор. Такой поезд брал на борт 21 тонну груза, а пол фургона выдерживал погрузчик массой 2,5 тонны.
Особенности конструкции: Фургоны КрАЗ бывают двух типов: панельной бескаркасной конструкции (как у КрАЗ-6322 АФ1 — стены из многослойных панелей, которые сами держат нагрузку) или каркасные, обшитые стальным листом. Для гражданских — упор на теплоизоляцию и объём. Но везде главное — надёжность: кузов жёстко крепится к лонжеронам рамы, а вся конструкция рассчитана на тряску и бездорожье.
Расход топлива и оговорки: Для тяжёлых полноприводных фургонов (вроде 6322) расход, ясное дело, остаётся высоким — под 30–35 литров на сотню, плюс нагрузка от генераторов и кондиционеров. Но для лёгких городских версий (4х2) с современными двигателями расход может быть поменьше, хотя точных цифр по ним нет. Но главное, что фургон — это не просто кузов, а превращение «рабочей лошадки» в «специализированный инструмент»: от полевого госпиталя до мобильной пекарни.
