Уважаемые посетители!
На данной странице Вы можете скачать иконки бортовых тентованных автомобилей группы "КРАЗ" (для загрузки оригинала сначала нужно нажать на выбранную иконку). В случае отсутствия нужной Вам иконки Вы можете через форму обратной связи прислать мне качественное фото того вида техники, иконку которого Вы хотели бы получить. Если иконки не грузятся, то посмотрите их на Glonass-auto.ru
Бортовые тентованные КрАЗы — это те же «рабочие лошадки», но с «гибким характером». Их фишка в том, что они совмещают прочность платформы с защитой груза от дождя, снега и пыли, а при необходимости — снять тент и превратить машину в обычную открытую бортовую площадку для негабарита.
Главный «защитник груза» — КрАЗ-6322 с тентом: Это всё тот же легендарный полноприводный 6х6 для армии и экстрима. Но в тентованном исполнении он становится идеальным «складом на колёсах»: внутри монтируют продольные и поперечные дуги, на которые натягивается плотный брезент или ПВХ. Грузоподъёмность — те же 10–12 тонн, но теперь боеприпасы, снаряжение или стройматериалы не намокают. Тент крепится специальными ремнями, а для доступа к грузу можно откинуть задний полог или боковые шторки.
Гражданский «дальнобойщик» — КрАЗ-65053 с тентом: В версии 6х4 и с тентом это уже полноценный грузовик для междугородних перевозок. Тент здесь часто делают сдвижным (по типу «шторно-тентовой» системы), что очень удобно для быстрой загрузки через боковые проёмы. Борта при этом остаются классическими откидными, а тент удерживается на алюминиевых или стальных дугах. Грузоподъёмность до 20 тонн, и при этом весь объём кузова защищён от осадков.
Маленькие «городские» тентовики — КрАЗ-5401H2 или 4501: В бескапотном исполнении (кабина над двигателем) они тоже могут оснащаться тентом. Это удобно для доставки продуктов, мебели или стройматериалов по городу: тент защищает товар от кражи «сверху» и от грязи, а лёгкий каркас можно частично сложить, если нужно перевезти высокий груз. Грузят они 5–7 тонн.
Сами тенты — расходный материал: брезент рвётся о груз, ПВХ дубеет на морозе. Но водители ценят эти машины за то, что дуги (каркас) сварные и крепкие — их можно гнуть обратно кувалдой в поле, а порванный тент залатать своими руками или просто снять и работать как с открытым бортом. Главный плюс — универсальность: сегодня перевозишь цемент под тентом, завтра снял его — и возишь брёвна.
Расход топлива у тентованных почти такой же, как у обычных бортовых, потому что вес тента с дугами добавляет всего 100–200 кг к массе машины. Для КрАЗ-6322 — всё те же 30–35 литров на сотню, а для 65053 — под 28–32 литра. Аэродинамика тента чуть хуже, чем у цельнометаллического кузова, но на бездорожье это роли не играет — там главное не ветер, а грязь.
